Tá an ceallraí sóidiam-ian ag teacht chuig gluaisteáin táirgthe i mbliana
Tá litiam flúirseach, ach tá sé deacair a bhaint agus a íonú lena úsáid i gcadhnraí. Anuraidh, shroich praghas charbónáit litiam buaicphointe os cionn $80,000 in aghaidh an tonna, cé go bhfuil sé tite go mór ó shin. Is aisteach an rud é, go bhfuil daoine nach dtugann aird ar thobair ola agus gáis laistigh de chúpla troigh ó thithe agus ó scoileanna ag cailleadh a meabhair faoi uafáis mhianadóireachta litiam. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach ndéantar aon mhianadóireacht litiam in aice le tithe agus scoileanna, ach níl ciall choiteann agus loighic coitianta i measc an tslua breosla iontaise.
Tá sóidiam flúirseach freisin, ach murab ionann agus litiam, tá sé ar fáil go héasca. Mar shampla, tá praghas carbónáit sóidiam thart ar $300 an tonna inniu. Tá sóidiam - ceann de na príomh-chomhpháirteanna i salann boird - cosúil go ceimiceach le litiam, agus a bhuíochas leis an bpléascadh i bpraghsanna carbónáit litiam, tá go leor cuideachtaí ag déanamh taighde ar bhealaí chun é a úsáid chun litiam a athsholáthar i gcadhnraí le haghaidh feithiclí leictreacha.
In ainneoin go bhfuil siad cosúil go ceimiceach, tá dlús fuinnimh i bhfad níos ísle ag cadhnraí ian sóidiam inniu ná mar atá ag Ceallraí LitiamIs míbhuntáiste é sin, ach cuimhnigh nach raibh cadhnraí LFP ró-easnamhach ó thaobh a gcumas stórála fuinnimh de i bhfad ó shin. Ach tá cadhnraí LFP an lae inniu beagnach chomh dlúth ó thaobh fuinnimh de agus a bhí cadhnraí ian litiam cúpla bliain ó shin. Tá rudaí ag bogadh go gasta i bhforbairt cadhnraí. Is dócha go bhfeabhsóidh na cadhnraí ian sóidiam atá ar fáil inniu chomh tapa céanna.
Ar an láimh eile, bíonn tionchar i bhfad níos lú ag teochtaí ísle ar chadhnraí sóidiam agus is cosúil go bhfuil siad in ann níos mó timthriallta luchtaithe/díluchtaithe a láimhseáil ná cadhnraí litiam-ian. Ní theastaíonn ábhair gann cosúil le cóbalt agus nicil ó na cadhnraí sóidiam is déanaí. Deir CATL agus BYD araon go bhfuil siad ar tí pacáistí ceallraí EV a thabhairt isteach ina bhfuil meascán de chealla litiam-ian agus ian sóidiam. Is é an smaoineamh go ndéileálfaidh na cealla sóidiam leis an gceist feidhmíochta ag teocht íseal agus go bhfreastalóidh na cealla litiam ar an ngá atá le dea-fheidhmíocht i dtiomáint laethúil.
Ag an seó gluaisteán i Shanghai an tseachtain seo, dúirt CATL go gcuirfear a gcadhnraí ian sóidiam isteach sa Chery iCAR atá le dul ar díol faoi dheireadh na bliana seo, de réir CnEVPost. Deir foinsí BYD go mbeidh a gcadhnraí ian sóidiam i dtáirgeadh mais sa dara leath den bhliain ag tosú leis an Seagull. Thug BYD an Seagull isteach i Shanghai an tseachtain seo. Feistithe le ceallraí LFP, tá sé ar fáil i dtrí leagan le praghsanna réamhdhíola de $11,450, $12,200, agus $14,000 faoi seach. Úsáideann na samhlacha nua ceallraí Blade BYD a bhfuil acmhainn 30.08 kWh agus 38.88 kWh acu. Níl praghsanna do ghluaisteáin atá feistithe le ceallraí ian sóidiam fógartha fós.
As na 20 monarcha ceallraí sóidiam atá beartaithe nó á dtógáil cheana féin ar fud an domhain, tá 16 acu sa tSín, de réir Benchmark Minerals, gnólacht comhairliúcháin. I gceann dhá bhliain, beidh beagnach 95 faoin gcéad de chumas an domhain chun ceallraí sóidiam a dhéanamh ag an tSín. Ceallraí Litiam Beidh an táirgeadh fós níos mó ná aschur ceallraí sóidiam ag an bpointe sin, a deir Benchmark, ach tá dul chun cinn i sóidiam ag luasghéarú.
Tá fadhb amháin ag an tSín, áfach, maidir le cadhnraí sóidiam a mhonarú. Tá smacht aici ar chuid mhór de na foinsí litiam ar fud an domhain, ach níl mórán rochtana aici ar an luaith shóide arb é foinse an tsóidiam atá riachtanach chun cadhnraí a mhonarú.