ელექტრომობილებს მყარი მდგომარეობის აკუმულატორების „თამაშის შემცვლელს“ მოუწევთ დაელოდონ

მყარი მდგომარეობის ელემენტების ტექნოლოგია ელექტრომობილების რევოლუციის ბრწყინვალე ჯავშანში გამოწყობილი რაინდი უნდა იყოს, რადგან ის აკუმულატორების ღირებულების შემცირებას და შიდა წვის ძრავის (ICE) მსგავსად, plug-in ავტომობილით ცხოვრებას მხოლოდ უკეთესს გახდის.

პრობლემა ის არის, რომ დანერგვის ვადები მუდმივად იკლებს და მასობრივი ბაზრისთვის მზად პროდუქტის გამოჩენა ამ ათწლეულში ნაკლებად სავარაუდოა, რაც სხვა გადაწყვეტილებებს, როგორიცაა საწვავის ელემენტები, საშუალებას მისცემს, დაკარგული პოზიციები შეავსონ.

მყარი მდგომარეობის აკუმულატორები სწრაფ, ყველგან ხელმისაწვდომ დატენვას და საკმარის სიმძლავრეს გვპირდებიან, რათა გაუსწრონ შიდა საწვავის მქონე მანქანებს არა მხოლოდ ქალაქში, არამედ მაგისტრალების სწრაფ ზოლშიც, ზაფხულის მზისკენ შორ მანძილზე რბოლისას.

მყარი მდგომარეობის აკუმულატორები ამჟამად დამუშავების პროცესშია და შესაძლო ტრიუმფალური დებიუტის თარიღი თანდათან იხევს, რადგან ერთი პრობლემა წყდება და მეორე ერთგვარი მაღალტექნოლოგიური „დარტყმის“ თამაშში იკვეთება. მოსალოდნელი გარდაუვალი დებიუტიდან, მასობრივი ბაზრებისთვის დანერგვის თარიღი ბევრი ანალიტიკოსისთვის 2030 წელს გაცილებით გვიანია და ეს ელექტრომობილებისთვის პრობლემებს წარმოადგენს, რადგან ისინი იმ დროისთვის საშუალო ხელფასის მქონე ადამიანებისთვის ნამდვილად ხელმისაწვდომი უნდა იყოს. ბოლოს და ბოლოს, 2030 წლისთვის ისეთი ქვეყნები, როგორიცაა ბრიტანეთი, აკრძალავენ ახალი ბენზინისა და დიზელის ძრავიანი ავტომობილების გაყიდვას და შესაძლოა, მათ შეუერთდნენ ისეთი მსხვილი მწარმოებელი ქვეყნები, როგორიცაა გერმანია, საფრანგეთი და იტალია, თუმცა გერმანიის ახალმა კოალიციამ ჯერჯერობით გადადო. თუ 2030 წლისთვის არ იქნება ახალი ელექტრომობილები, რომელთა ღირებულებაც ისეთივე იქნება, როგორც ყველაზე იაფი ICE-ს ძრავიანი ავტომობილები - ვთქვათ, 10,000 ევრო (11,200 აშშ დოლარი) - ბაზრიდან უამრავი ადამიანი გამოირიცხება, რაც მათ დიდ შფოთვას გამოიწვევს ავტობუსს ელოდებიან. მწარმოებლებიც არ იქნებიან კმაყოფილები, რადგან მათი გაყიდვები მკვეთრად შემცირდება.