Батареяи натрий-ион имсол ба мошинҳои истеҳсолӣ ворид мешавад
Литий фаровон аст, аммо истихроҷ ва тоза кардани он барои истифода дар батареяҳо душвор аст. Соли гузашта нархи карбонати литий ба авҷи худ расид ва аз 80 000 доллар барои як тонна расид, гарчанде ки аз он вақт инҷониб он ба таври назаррас коҳиш ёфтааст. Аҷибаш он аст, ки одамоне, ки ба чоҳҳои нафт ва газ дар масофаи чанд фут аз хонаҳо ва мактабҳо чашм намепӯшанд, аз даҳшатҳои истихроҷи литий ақли худро гум мекунанд. Бояд қайд кард, ки истихроҷи литий дар паҳлӯи хонаҳо ва мактабҳо сурат намегирад, аммо ақли солим ва мантиқ дар байни мардуми сӯзишвории истихроҷшаванда маъмул нест.
Натрий низ фаровон аст, аммо бар хилофи литий, он ба осонӣ дастрас аст. Масалан, нархи карбонати натрий имрӯз тақрибан 300 доллар барои як тонна аст. Натрий - яке аз ҷузъҳои асосии намаки ошӣ - аз ҷиҳати кимиёвӣ ба литий монанд аст ва бо сабаби болоравии нархи карбонати литий, бисёр ширкатҳо роҳҳои истифодаи онро барои иваз кардани литий дар батареяҳои мошинҳои барқӣ меомӯзанд.
Гарчанде ки аз ҷиҳати кимиёвӣ монанданд, имрӯз батареяҳои натрий-ион нисбат ба батареяҳои дигар зичии энергияи хеле пасттар доранд. Батареяҳои литийӣИн як зарар аст, аммо дар хотир доред, ки чанде пеш батареяҳои LFP аз ҷиҳати қобилияти нигоҳдории энергия хеле ноқис буданд. Аммо батареяҳои имрӯзаи LFP қариб ба андозаи батареяҳои литий-ион, ки ҳамагӣ чанд сол пеш буданд, зичии энергия доранд. Дар рушди батареяҳо корҳо босуръат пеш мераванд. Батареяҳои иони натрий, ки имрӯз дастрасанд, эҳтимолан ба ҳамин зудӣ беҳтар хоҳанд шуд.
Аз тарафи дигар, батареяҳои натрий нисбат ба батареяҳои литий-ион камтар аз ҳарорати паст таъсир мегиранд ва ба назар чунин мерасад, ки қодиранд давраҳои бештари пуркунӣ/холӣшавиро иҷро кунанд. Батареяҳои охирини натрий ба маводҳои нодир ба монанди кобалт ва никел ниёз надоранд. Ҳам CATL ва ҳам BYD мегӯянд, ки онҳо дар арафаи муаррифии батареяҳои электромобилӣ ҳастанд, ки омехтаи ҳуҷайраҳои литий-ион ва натрий-ион доранд. Фикр дар он аст, ки ҳуҷайраҳои натрий мушкилоти кори ҳарорати пастро ҳал мекунанд ва ҳуҷайраҳои литий ниёз ба кори хубро дар ронандагии ҳаррӯза қонеъ мекунанд.
Дар намоишгоҳи автомобилии Шанхай ин ҳафта, CATL гуфт, ки батареяҳои иони натрийи он дар Chery iCAR насб карда мешаванд, ки то охири соли ҷорӣ ба фурӯш бароварда мешаванд, тибқи иттилои CnEVPost. Манобеъи BYD мегӯянд, ки батареяи иони натрийи он низ дар нимаи дуюми сол аз Seagull сар карда, ба истеҳсоли оммавӣ шурӯъ хоҳад кард. BYD ин ҳафта дар Шанхай Seagull-ро муаррифӣ кард. Он, ки бо батареяҳои LFP муҷаҳҳаз шудааст, дар се версия бо нархҳои пеш аз фурӯш мутаносибан 11,450, 12,200 ва 14,000 доллар дастрас аст. Моделҳои нав аз батареяҳои Blade-и BYD бо иқтидори 30.08 кВт/соат ва 38.88 кВт/соат истифода мебаранд. Нархҳои мошинҳое, ки бо батареяҳои иони натрий муҷаҳҳаз шудаанд, ҳанӯз эълон нашудаанд.
Тибқи иттилои ширкати машваратии Benchmark Minerals, аз 20 корхонаи истеҳсоли батареяҳои натрий, ки ҳоло дар саросари ҷаҳон ба нақша гирифта шудаанд ё аллакай дар ҳоли сохтмон ҳастанд, 16-тои онҳо дар Чин ҷойгиранд. Дар ду сол, Чин қариб 95 фоизи иқтидори ҷаҳонии истеҳсоли батареяҳои натрийро хоҳад дошт. Батареяи литий Бенчмарк пешгӯӣ мекунад, ки истеҳсолот дар он лаҳза истеҳсоли батареяҳои натрийро камтар хоҳад дошт, аммо пешрафтҳо дар натрий суръат мегиранд.
Аммо, вақте ки сухан дар бораи истеҳсоли батареяҳои натрий меравад, барои Чин як мушкил вуҷуд дорад. Он қисми зиёди манбаъҳои литийро дар саросари ҷаҳон назорат мекунад, аммо ба хокистари сода, ки манбаи натрий барои истеҳсоли батареяҳо мебошад, дастрасии кам дорад.