钠离子电池今年将应用于量产车。

锂储量丰富，但提取和提纯用于电池却十分困难。去年，碳酸锂的价格一度飙升至每吨8万美元以上，尽管此后价格已大幅回落。奇怪的是，那些对住宅和学校附近几英尺内的油气井习以为常的人，却对锂矿开采的种种弊端感到震惊。需要指出的是，锂矿开采并非在住宅和学校附近进行，但化石燃料拥护者似乎缺乏常识和逻辑。

钠的储量也很丰富，但与锂不同，钠很容易获得。例如，目前碳酸钠的价格约为每吨300美元。钠是食盐的主要成分之一，其化学性质与锂相似。由于碳酸锂价格飙升，许多公司正在研究如何用钠替代锂，用于电动汽车电池。

尽管化学成分相似，但钠离子电池目前的能量密度远低于锂离子电池。 锂电池这的确是个缺点，但请记住，不久前磷酸铁锂电池的能量存储能力还非常有限。但如今的磷酸铁锂电池的能量密度几乎与几年前的锂离子电池相当。电池技术发展日新月异，目前市面上的钠离子电池也很有可能以同样的速度得到提升。

另一方面，钠电池受低温影响较小，而且似乎比锂离子电池能承受更多的充放电循环次数。最新的钠电池不需要钴和镍等稀有材料。宁德时代和比亚迪都表示，他们即将推出采用锂离子和钠离子电芯混合的电动汽车电池组。他们的想法是，钠电芯可以解决低温性能问题，而锂电池则可以满足日常驾驶的良好性能需求。

据CnEVPost报道，宁德时代（CATL）本周在上海车展上宣布，其钠离子电池将搭载于奇瑞iCAR车型上，该车型预计将于今年年底上市。比亚迪方面表示，其钠离子电池也将于今年下半年开始量产，首款应用车型为海鸥。比亚迪本周在上海发布了海鸥车型。该车型搭载磷酸铁锂电池，共有三个版本，预售价格分别为11,450美元、12,200美元和14,000美元。新款海鸥车型采用比亚迪的Blade系列电池，容量分别为30.08千瓦时和38.88千瓦时。目前，搭载钠离子电池的车型价格尚未公布。

据咨询公司Benchmark Minerals的数据显示，目前全球规划或正在建设的20家钠电池工厂中，有16家位于中国。两年后，中国将占据全球近95%的钠电池产能。 锂电池 Benchmark 预测，届时钠电池的产量仍将远超钠电池的产量，但钠电池技术的进步正在加速。

然而，中国在钠电池制造方面面临一个问题。中国控制着全球大部分锂资源，但却难以获得制造电池所需的钠——纯碱。